Каталог статей
Из Ярославля в Нижний Новгород. Часть 3.
19.07. Утром свернули лагерь и пошли в Плёс по правому берегу
Волги. Шли три часа. Волны и ветер были слабые. Остров Трубинский обошли
справа, а о-в Сунгуровский – слева по судовому ходу.
Проходим Волгореченск.
Трубы - это одна из крупнейших тепловых электростанций в Европе.
Прошли 30 км. В Плёсе подошли к спасательной станции. Спасатели сказали,
что к ним швартоваться нельзя, указали на яхтенный порт ниже по течению
перед пассажирским причалом. В яхтенном порту тариф – 15 р. с метра
длины в час, то есть с нас 120 р. в час. Других причалов для катеров
нет, вернее есть еще лодочная станция на р. Шохонка, но в эту реку мы не
можем войти из-за очень низкого моста в самом ее устье. Туда проходят
только простые моторные лодки. В Плёсе мы простояли 5 часов. Он нам не
понравился. Во-первых, это была единственная стоянка за время рейса, где
с нас взяли деньги, да еще по такому грабительскому тарифу. Впрочем,
как оказалось, можно было и не платить, а приткнуться носом к
необорудованному берегу чуть ниже яхтенного порта среди моторок и
катеров местных жителей – места там хватало. Но мы по неопытности сразу
этого не поняли. В Плёсе мы были последний раз два года назад – на
теплоходе «Дмитрий Пожарский». За это время город сильно изменился,
превратившись в мощный насос по выкачиванию денег из туристов. Вообще,
это не город, а деревня, и смотреть там практически нечего. Есть
купеческий дом, где гостил одно лето Левитан, есть две церкви и
березовая роща, которые он рисовал, есть художественный музей – закрытый
на ремонт. Очень разукрашенная, вся в цветах набережная, новые
гостиницы разного размера, дома отдыха и большая ярмарка сувениров.
Главным событием в Плёсе стало знакомство с экипажем корабля «Герда».
Судно 13,8 м в длину, осадка 1,20 м, водоизмещение 18 т, дизель 115 л/с,
класс река-море, 6 суток автономного плавания без подхода к берегу, 2
спальни, салон, 2 санузла с душем, кухня. «Герда» стояла в яхтенном
порту у соседнего причала. Мы увидели, что у нее неместный, ярославский
номер и, решив, что это, как и мы, путешественники, пошли знакомиться.
На «Герде» путешествует Александр Громов с двумя Анями: женой и дочерью.
Последней сегодня исполняется 21 год. «Герда» зарегистрирована, как и
«Голубчик», в Ярославле, стоит в Икше, а экипаж живет на шоссе-«бетонке»
в пос. Горки Рогачевские, то есть почти наши земляки.
 Плёс, яхт-клуб. Справа – «Голубчик», а слева за причалом
самый большой катер с синим корпусом – «Герда».
«Герда» до вечера стоит в Плёсе, а потом идет вниз по Волге на «зеленую»
стоянку. Место для «зеленой» стоянки указал Громовым один знакомый
яхтенный капитан из Ярославля: устье р. Берёзовская по левому берегу
Волги ниже Плёса. Договорившись встретиться там и обменявшись
телефонами, мы отправились осматривать Плёс.
|
Прогулка по Плёсу.
|
Плёс, «Левитановские» березки. |
Плёс – вид на Волгу. |
Вышли из Плёса мы в 17 часов, почти одновременно с «Гердой», но она ушла
вперед – у нее «крейсерская» скорость 13,5 км/ч. Когда мы пришли на
место встречи, пройдя от Плёса 13 км, то с удивлением обнаружили там,
кроме «Герды» еще одно более крупное судно – «Ушаковец» ярославского
клуба юных моряков (КЮМ). Как такое большое судно сумело зайти в такой
мелководный залив, осталось неясным.
Редкое фото – целых три судна на одной «зеленой» стоянке:
слева «Голубчик», справа «Герда», на заднем плане «Ушаковец».
 
Стоянка в устье реки Берёзовской.
КЮМовцы пришли сюда независимо от всех нас. Видно, это место очень
популярно у ярославских путешественников. Его координаты N57,42900
E41,68412. «Ушаковец», несмотря на свои размеры, вылез носом почти на
берег и опустил с носа сходни. Ему не страшно – у него мощная машина,
которая стащит его с мели. А «Герда» подойти к берегу не смогла из-за
большой осадки. Долго искала подход к берегу, но, не найдя, встала на
глубине к левому борту «Ушаковца». Мы встали к берегу слева от «Герды»,
на грунт не сели. Место очень хорошее – сухой сосняк, и в изобилии
дрова. Мы поставили тент с палаткой слева от лагеря КЮМовцев. В
экспедицию КЮМа, кроме «Ушаковца», входит парусно-моторный деревянный
ял, приход которого ожидается сегодня. Руководит экспедицией старый
волжский капитан на пенсии Василий Никитич. Он говорит: «Раньше водил
большие составы по Волге, а теперь – вот на этой фелюке плаваю». Стас
подружился с членами клуба, среди которых оказалось несколько его
ровесников, купался с ними в Волге, катался на лодке по устью
Березовской. Вечером нас пригласили Громовы к себе на борт на день
рождения капитанской дочки. Мы истопили самовар и по качающемуся трапу
занесли его на «Герду». Александр водил нас на экскурсию по всему своему
кораблю. «Герда» построена по индивидуальному проекту, разработанному
аспирантом судостроительного института. Корпус построен в Перми,
достраивался корабль в Москве. Строили «Герду» 8 лет, и уже 4 года
Громовы путешествуют на ней. Ходили в Белое море на Соловки, в
Петербург.
КЮМовский ял.20.07. Сегодня был у нас банный день - грели воду на печке в кастрюльках и мылись под нашим палаточным тентом.
«Герда» ушла домой, у Александра Громова заканчивается отпуск.
21.07. Сегодня экспедиция КЮМа двинется дальше вниз по Волге. Мы
договорились с ними о следующей совместной стоянке в устье р. Мера и
вышли раньше них, в 9-50. Перешли на правый берег Волги и шли так до
Кинешмы. Вблизи 57-го буя нас остановил катер ГИМС. Он шел встречным
курсом, инспектор махал нам рукой, чтобы мы остановились. Я перевел
двигатель на холостые обороты. Катер ГИМС прошел мимо, развернулся и
подошел к нашему левому борту. Проверили наши права и судовой билет
(единственный раз за всё путешествие), заглянули на последнюю страницу,
где есть запись о регистрации названия «Голубчик», спросили откуда и
куда идем, сколько человек на борту, посоветовали держаться подальше от
берега – здесь мель. До пос. Наволоки ветер был встречный и волны
слабые, а потом до Кинешмы начались сильные волны, кое-где с барашками.
Мы шли почти у самого берега, насколько это было возможно, благо глубины
здесь большие. «Голубчик» хорошо шел против высоких волн и сильного
ветра, почти не качался. Волны разбивались об его высокий форштевень, и
только очень редко до нас долетала водяная пыль. Кинешма растянулась на
несколько километров вдоль Волги. Идти вдоль давно освоенного людьми и
кое-где уже разрушенного берега было опасно из-за торчащих из воды
остатков причальных сооружений. Жители Кинешмы купались в волнах и
наблюдали вблизи нашу борьбу со стихией. Им было хорошо! Мы хотели
сделать остановку в устье р. Кинешемки, но решили не рисковать и не идти
в такую плохую погоду вдоль городской дамбы. Свернули в устье р. Казохи
на окраине города и в 13-50 пришвартовались к правому берегу, немного
не доходя моста, под который мы, наверное, пройти не смогли бы.
 
Остановка в Кинешме в устье реки Казохи.
Прошли от Березовской 37 км. С кормы опустили якорь и встали носом к
берегу на глубине меньше, чем по колено (под носом) метрах в десяти от
берега. Ближе здесь не подойти. Грунт песчаный с камнями. Около 14 часов
по Волге прошел «Ушаковец» - ему такие волны нипочем. Мы гуляли по
Кинешме парами: сначала я с Андрюшей, потом Марина с Андрюшей, и наконец
я с Мариной. Стасик всё время провел на берегу, в город идти не хотел.
Городок нам понравился – опрятный, старинный, с красивой набережной.
Когда мы зашли в Троицкую церковь, там было венчание, а у церкви стояла
украшенная свадебная машина. Невеста держала в руке свечку и была очень
серьезная. Мы позавидовали, что сейчас можно жениться и венчаться в один
день. Мы запаслись продуктами, водой из колонки у Троицкой церкви.
В магазинах Кинешмы, чего бы мы ни покупали, продавцы, назвав цену,
неизменно спрашивали: «Брать будете?» Видимо, местные жители живут бедно
и могут отказаться от покупки, если покажется дорого.
К вечеру волны улеглись, и в 21-00 мы пошли на встречу с «Ушаковцем».
Перешли на левый берег Волги. Было пасмурно, начало темнеть. Мы зажгли
бортовые ходовые огни – впервые на «Голубчике»: справа зеленый, слева
красный. Путь до стоянки в устье р. Мера – 10 км оказался тяжелым из-за
начавшегося дождя – прямо в лицо. Левый берег здесь мелководный, идти
пришлось по кромке судового хода, обозначенного черными буями с зелеными
огоньками. Но в темноте буи были плохо видны, дождь заливал стекла
бинокля. Кроме того, номера были только на осевых полосатых буях, а
черные стояли без номеров. Разглядеть номера буев было невозможно, что
затрудняло ориентировку. Слева то и дело оказывались заросли кубышек -
ближе к берегу идти нельзя. Приближалось устье р. Мера. Через дождь, в
темноте, во вспышках молний мы увидели впереди черный силуэт КЮМовского
яла, который пересекал справа налево судовой ход. Даже открытая шлюпка
обогнала нас! Правда, КЮМовцы не делали остановки в Кинешме. В устье р.
Мера по правому берегу большая мель. Чтобы не попасть на нее, от черного
буя на 716-м км ВВП мы пошли прямо на ориентир – белую церковь в селе
Усть-Мера, а дальше вплотную к левому берегу Меры до места стоянки. В
темноте увидели огонь в рубке «Ушаковца», подошли к ним. Прошли от
Кинешмы 12 км.Тут оказались рыбачьи мостки, к которым мы пришвартовались
на глубине. Сразу опустили тент со всех сторон. Ночевали на корабле:
Марина на палубе около капа, я со Стасом на левой банке головами в
разные стороны, а Андрюша – на правой.
22.07. «Ушаковец» утром, несмотря на дождь, ушел в Юрьевец со
своим ялом на буксире. Оттуда они собирались идти на остров Осаповы горы
– конечную точку их маршрута.
«Ушаковец» уходит в дождь со стоянки в устье р. Мера.
|
Категория: Путешествия/Походы | Добавил: Paul (25.08.2013)
| Автор: А.О. Беньковский 
|
| Просмотров: 3517
| Рейтинг: 5.0/1 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
