Приветствую Вас Гость | RSS

Вторник, 27.06.2017, 04:50

Поиск
Меню сайта
Новые объявления
[02.06.2017] [Прочие]
Зимнее хранение катеров
[10.05.2017] [Прогулочные суда]
Прогулки на катере по Москве-реке в г. Воскресенске
[20.04.2017] [Адмиральцы]
Аврора (Алюминиевый корпус, морской двигатель )
[11.04.2017] [Прочие]
продам финский катер BELLA 620 DC
[21.11.2016] [Прочие]
Купить катер (лодку) Flipper 880 ST
Последние новости
[25.03.2015]
На Волго-Доне открылась навигация
[03.03.2015]
В работах по реконструкции гидроузла «Кузьминск» на Оке завершен очередной этап
[06.01.2015]
Речники готовятся к новой навигации
[17.11.2014]
Сроки окончания работы шлюзов ФГУП "Канал имени Москвы"
[03.04.2014]
Опыт французских властей по переключению грузопотоков с автомобильного на внутренний водный транспорт
Форма входа

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » 2014 » Апрель » 3 » Опыт французских властей по переключению грузопотоков с автомобильного на внутренний водный транспорт
03.04.2014 01:53
Опыт французских властей по переключению грузопотоков с автомобильного на внутренний водный транспорт

По информации Росморречфлота

2 апреля Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта А. Давыденко, а также представители подведомственных учебных заведений и коммерческих предприятий отрасли посетили порт Парижа.
Он входит в логистическую ассоциацию портов Парижа, Сены и Нормандии "HAROPA". Ее название составлено из первых слогов наименований портов Гавр, Руан и Париж. Помимо этих трех крупнейших портов в нее входит полтора десятка грузовых терминалов. Они образуют четвертый по величине портовый комплекс в Европе с грузооборотом   130 млн. тонн.
Весь этот комплекс предлагает эффективные логистические решения для своих клиентов.
Таким образом французское правительство, начиная с 2000 года, ведет целенаправленную работу по поддержке и развитию речного судоходства и переключению грузопотоков с автомобильного на речной транспорт. Большое внимание уделяется развитию контейнерных перевозок - каждый переваленный контейнер дотируется в размере 15 Евро. Также частично отменена уплата акциза на судовое топливо.
С 2005 года по реке из центра города вывозится мусор, в том числе строительный. 
Начиная с 2012 года работает логистическая схема доставки речными судами продуктов для крупнейшей в Париже сети гастрономов Franprix прямо к подножью Эйфелевой башни. Несмотря на то, что доставка по реке занимает больше времени, налаженная схема грузопотоков дает мультипликативный эффект. Грузовые партии для магазинов сети формируются вблизи Парижа и к 6 утра барже-буксирными составами доставляются в центр города. Упаковочная тара, пустые коробки вывозятся обратной загрузкой на переработку. 
Вопросы дальнейшего развития логистических схем с использованием речного транспорта и переключению грузопотоков будут также рассматриваться завтра в рамках мероприятий выставки SITL Europe "Речное утро".

Просмотров: 793 | Добавил: Paul | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]