Катера и теплоходы

На Волго-Доне открылась навигация

Paul — Wed, 25 Mar 2015 17:55:47 GMT

25 марта состоялось торжественное открытие навигации в бассейне ФБУ «Администрация «Волго-Дон». Через шлюз № 30 Волгоградского гидроузла прошли суда ОАО «СК «Волжское пароходство» (сухогрузные теплоходы «Волго-Дон 5080», «Волго-Дон 5071», буксир-толкач «Профессор Рыжов») в порт Бузан за грузом серы, с которым позднее теплоходы проследуют через шлюзы Волго-Донского судоходного канала в направлении Черного моря.

В работах по реконструкции гидроузла «Кузьминск» на Оке завершен очередной этап

Paul — Tue, 03 Mar 2015 17:28:00 GMT

По информации Росморречфлота

27 февраля на реконструируемом гидроузле «Кузьминск» не реке Ока в Рыбновском районе Рязанской области в присутствии комиссии в составе генерального директора ФГУП «Канал имени Москвы» А. Сокуренко и сотрудников предприятия, заказчика-застройщика, а также заместителя председателя Правительства региона Ш. Ахметова, руководителя и сотрудников генподрядчика ООО «Строительная компания Сталь» произведен запуск воды на водосборной части плотины.

Затопление котлована водосборной части плотины проводится принудительно в плановом порядке, чтобы не допустить избыточную нагрузку от воды на возведенные конструкции. Следующий этап – разборка защитной дамбы (строительной перемычки) вокруг котлована, который необходимо завершить до весеннего паводка. Работы на объекте ведутся строго по графику. Его ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2015 года. В июне планируется пробное шлюзование. На текущий момент основная часть строительных работ на объекте завершена, проводятся пусконаладочные работы, монтаж и настройка оборудования, а также демонтаж конструкций старого гидроузла.

Гидроузел «Кузьминск» – это один из главных объектов на Оке. Завершение его реконструкции позволит увеличить глубины на реке в целях повышения объемов перевозок грузов и пассажиров.

Речники готовятся к новой навигации

Paul — Tue, 06 Jan 2015 17:49:58 GMT

По информации Росморречфлота

Навигация 2014 года года проходила в непростых условиях, но речники завершили ее успешно.
Коротко о предварительных итогах. По оперативным данным объем перевозок грузов за 11 месяцев 2014 года по сравнению с прошлым годом сократился на 8,8% и составил 122,3 млн. тонн. (2013 г. 11 мес. -134,1 млн.тонн). Грузооборот составляет 72 млрд. ткм, что на 8,9% меньше уровня 2013 г. (11 мес. - 79 млрд.ткм.)
Объем пассажирских перевозок всех направлений сократился на 1,2% и составил 12,8 млн.человек. (2013 г. 11 мес. - 13,0 млн.человек).
Объем переработки грузов в речных портах также сократился и за 11 месяцев с.г. составил 151,9 млн. тонн или 87,7% от соответствующего уровня 2013 года (173,2 млн.тонн).
В навигацию 2014 года произведено более 255,3 тыс. шлюзований, прошлюзовано 396,0 тыс. единиц флота, что меньше показателей 2013 года на 4,5 и 6,2 %% соответственно. За пределами установленных сроков навигации произведено 1430 шлюзований, прошлюзовано 2 086 единиц флота, при этом пропущено 297 единиц транзитного флота.
Уменьшение в 2014 году количества шлюзований и прошлюзованных судов произошло в основном из-за низкой водности и вводимых в течение почти всей навигации ограничений по осадке судов на участке внутренних водных путей от Городецких шлюзов № 15-16 до г. Балахна. В целях обеспечения навигации для пропуска судов через Городецкий шлюз № 15-16 была организована сработка воды на Рыбинском водохранилище, что привело к понижению уровней воды на Рыбинском водохранилище до критических отметок.
Кроме того, в завершающий период навигации 2014 года сложилась неблагоприятная метеорологическая обстановка в Волго-Донском и Азово-Донском бассейнах внутренних водных путей. Из-за отрицательных температур воздуха и раннего ледостава возникли сложности в работе оборудования судоходных шлюзов ФБУ «Волго-Дон» и Кочетовских шлюзов ФБУ «Азово-Дон» в ледовых условиях. По этой же причине раньше установленных сроков бал закрыт для захода любых судов шлюз № 1 ФБУ «Волго-Дон», увеличилось время движения по Волго-Донскому водного пути, произошло большое скопление флота в указанных бассейнах.
Условия судоходства, отмеченные снижением глубин ниже гарантированных из-за мелководья (как например в районе Городца и в бассейнах ЕГС) и гидрологические катаклизмы (паводки, наводнения и их последствия как например: в Обском, Енисейском, Ленском и Амурском бассейнах) оказали негативное влияние на объемы перевозок грузов и пассажиров по сравнению с прошлым годом. Кроме того к факторам повлиявшим на снижение перевозок грузов можно отнести также снижение потребности в строительных грузах (в связи с завершением ряда крупных строек и сокращением строительных работ в ряде областей).
При этом необходимо отметить, что предъявленные к перевозке объемы грузов на Крайний Север доставлены организациями отрасли в полном объеме. Проведенные мероприятия по разработке новой западной прорези на баре Индигирки и передислокация земснаряда «Стрельченя» на бар Яны позволили полностью завести груз в прилегающие к ним районы республики Саха (Якутия).
В отдельных бассейнах намечен рост объемов перевозок грузов в Печорском (за счет перевозок энергоносителей, минерально-строительных грузов иавтотехники), Северо-Двинском (обеспечения завоза на Крайний Север) и Обь-Иртышском (за счет строительных грузов по строительству порта Саббета на о. Ямал.

В межнавигационный период речникам предстоит подготовить около двух тысяч единиц технического флота, в т.ч. дноуглубительный флот, а также плавучую навигационную обстановку и другое путевое хозяйство к навигации 2015 года (средства навигационного оборудования выставлялись в 2014 году на 48,8 тыс. км ВВП).
С завершением навигации начато выполнение капитального и текущего ремонта на судоходных гидротехнических сооружениях. Масштабный ремонт ведется на Городецких шлюзах, на Северо-Двинской шлюзованной системе, Павловском шлюзе, Волго-Донском судоходном канале и Канале им. Москвы.
Кроме того необходимо накопить воду в Рыбинском и Цимлянском водохранилищах. Так с целью накопления водных ресурсов в Рыбинском водохранилище, - основном регуляторе на верхней Волге, по решению межведомственной оперативной группы в межнавигационный период установлены наименьшие попуски воды.
Судоходные компании, несмотря на имеющиеся осложнения с финансированием, также ведут активные работы по подготовке грузового и пассажирского флота к предстоящей навигации. В речных портах продолжается работа с накопленными в навигацию грузами.
Навигацию 2015 года речники планируют встретить в полной готовности.

Сроки окончания работы шлюзов ФГУП "Канал имени Москвы"

Paul — Mon, 17 Nov 2014 19:13:51 GMT

По информации ФГУП КиМ

Руководствуясь гидрометеорологическими прогнозами, срок окончания судопропуска через Угличский шлюз, шлюзы №№ 1-9, Белоомут, Москворецкую систему, шлюз №10 устанавливается 17 ноября 2014 года.

Письмо ФАМРТ АД-27/11028 от 10.11.2014г.

Опыт французских властей по переключению грузопотоков с автомобильного на внутренний водный транспорт

Paul — Wed, 02 Apr 2014 21:53:45 GMT

По информации Росморречфлота

2 апреля Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта А. Давыденко, а также представители подведомственных учебных заведений и коммерческих предприятий отрасли посетили порт Парижа.
Он входит в логистическую ассоциацию портов Парижа, Сены и Нормандии "HAROPA". Ее название составлено из первых слогов наименований портов Гавр, Руан и Париж. Помимо этих трех крупнейших портов в нее входит полтора десятка грузовых терминалов. Они образуют четвертый по величине портовый комплекс в Европе с грузооборотом 130 млн. тонн.
Весь этот комплекс предлагает эффективные логистические решения для своих клиентов.
Таким образом французское правительство, начиная с 2000 года, ведет целенаправленную работу по поддержке и развитию речного судоходства и переключению грузопотоков с автомобильного на речной транспорт. Большое внимание уделяется развитию контейнерных перевозок - каждый переваленный контейнер дотируется в размере 15 Евро. Также частично отменена уплата акциза на судовое топливо.
С 2005 года по реке из центра города вывозится мусор, в том числе строительный.
Начиная с 2012 года работает логистическая схема доставки речными судами продуктов для крупнейшей в Париже сети гастрономов Franprix прямо к подножью Эйфелевой башни. Несмотря на то, что доставка по реке занимает больше времени, налаженная схема грузопотоков дает мультипликативный эффект. Грузовые партии для магазинов сети формируются вблизи Парижа и к 6 утра барже-буксирными составами доставляются в центр города. Упаковочная тара, пустые коробки вывозятся обратной загрузкой на переработку.
Вопросы дальнейшего развития логистических схем с использованием речного транспорта и переключению грузопотоков будут также рассматриваться завтра в рамках мероприятий выставки SITL Europe "Речное утро".

Информация о сроках открытия навигации на внутренних водных путях Российской Федерации

Paul — Tue, 25 Mar 2014 15:35:44 GMT

По информации Росморречфлота

Распоряжением Росморречфлота от 31.12.2013 года № АД-381-р о категориях средств навигационного оборудования и сроках их работы, гарантированных габаритов судовых ходов, а также сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в навигации 2014-2016 годы установлены следующие сроки начала работы средств навигационного оборудования по бассейнам:
1. Азово-Донской и Волго-Донской с 1 апреля;
2. Волжский – нижняя Волга с 1-4 апреля, средняя Волга с 1-18 апреля, верхняя Волга с 18-25 апреля;
3. Волго-Балтийский - с 30 апреля по 5 мая;
4. Московский - с 24 апреля по 5 мая;
5. Камский - с 25 апреля по 15 мая;
6. Беломорско-Онежский - с 15-20 мая;
7. Северо-Двинский - с 20 апреля по 25 мая;
8. Печорский - с 18 – 29 мая;
9. Обский - с 1-20 мая;
10. Обь-Иртышский -28 апреля по 20 июля;
11. Енисейский - с 10 мая по 15 июня;
12. Байкало-Ангарский - 10 мая по 1 августа;
13. Ленский - с 11 мая по 20 июля;
14. Амурский - с 26 апреля по 1 июня.
*С 26 марта, по заявке Союза "Национальная палата судоходства" будет осуществлен проход 25 судов по маршруту Ростов – Волгоград в балласте под погрузку в Волгограде.
Сроки начала работы средств навигационного оборудования являются прогнозными, конкретные даты начала работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений зависят от сроков очищения судовых ходов ото льда.

Новое обстановочное судно для ФГУП «Канал имени Москвы»

Paul — Sun, 08 Dec 2013 15:43:56 GMT

По информации Росморречфлота

4 декабря приемочная комиссия Росморречфлота приняла в эксплуатацию шестое, завершающее строительство серии по контракту с ОАО «Ярославский судостроительный завод», обстановочное судно проекта SV2407 «Юрий Никитин», построенного по заказу ФКУ «Речводпуть» для ФГУП «Канал имени Москвы». Проект разработан ЗАО «КБ «Технофлот». Судно предназначено для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, буксировки несамоходных плавсредств, операций по заводке рабочих якорей земснарядов, установки плавучих грунтопроводов земснарядов, постановки боновых заграждений при ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, и построено на класс Российского Речного Регистра « О 2.0 (лед 30)А», что позволяет ему работать в разреженном мелкобитом льду толщиной до 30 см.
По инициативе коллектива Тверского РГС судно названо в честь Юрия Дмитриевича Никитина, внесшего большой вклад в развитие водных путей Московского бассейна, заместителя начальника управления Канала имени Москвы, который начинал свой трудовой путь с командира дноуглубительного снаряда.
Теплоход оборудован современными системами управления судовой энергетической установкой, новейшими системами связи и навигации.
Ранее по проекту SV2407 было построено 5 единиц: в августе 2013 г. головное обстановочное судно «Юрий Зоммер» для ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», в сентябре 2013 г., «Путейский – 601» и «Путейский – 602» для ФГУП «Канал имени Москвы», в октябре 2013 г., «Пеликан» для ФБУ «Администрация «Беломорканал», в ноябре 2013 г., «Путейский-704» для ФБУ «Администрация «Волго-Дон».

Завершен первый этап реконструкции Рыбинского гидроузла

Paul — Mon, 18 Nov 2013 09:54:15 GMT

По информации Росморречфлота

13 ноября Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта А. Давыденко утвердил акт комиссии по приемке после завершения первого этапа реконструкции Рыбинского гидроузла ФГУП «Канал имени Москвы». Реконструкция производилась на основании подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)».

Генеральный подрядчик ООО «Строительная компания «Сталь» в полном объеме и в сроки, установленные государственным контрактом, произвел работы по реконструкции двустворчатых ремонтных ворот камер № 11 и № 12, реконструкции водоводных галерей, ремонтных затворов и насосной станции откачки камер согласно действующим государственным стандартам, строительным нормам и правилам, утвержденной проектно-сметной документации. Объект отвечает государственным стандартам и санитарно-эпидемиологическим, экологическим нормам и правилам.

Обстановочное судно для Администрации Волго-Дона

Paul — Wed, 13 Nov 2013 09:50:18 GMT

По информации Росморречфлота

12 ноября приемочная комиссия Федерального агентства морского и речного транспорта приняла в эксплуатацию обстановочное судно проекта SV2407 «Путейский-704», построенного по заказу ФКУ «Речводпуть» для ФБУ «Администрация «Волго-Дон». Строительство судна осуществлялось на ОАО «Ярославский судостроительный завод», проект разработан ЗАО «КБ «Технофлот». Судно предназначено для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, буксировки несамоходных плавсредств, операций по заводке рабочих якорей земснарядов, установки плавучих грунтопроводов земснарядов, постановки боновых заграждений при ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, и построено на класс Российского Речного Регистра «X О 2.0 (лед 30) А», что позволяет ему работать в разреженном мелкобитом льду толщиной до 30 см.

Основные технические характеристики: длина наибольшая – 24 м, ширина – 7 м, осадка средняя – 1,5 м, мощность двигателей – 2 × 261 кВт, скорость хода при 85% мощности - 22 км/ч, экипаж – 3/6 человек.

Теплоход оборудован современными системами управления судовой энергетической установкой, новейшими системами связи и навигации.

Два новых обстановочных судна для Обь-Иртышского бассейна

Paul — Tue, 05 Nov 2013 09:38:44 GMT

По информации Росморречфлота

30 октября приемочная комиссия Федерального агентства морского и речного транспорта произвела приемку построенных по заказу ФКУ «Речводпуть» обстановочных судов проектов 3050 «Свиязь» и 3050.1 «Ржанка», предназначенных для ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

Суда построены в рамках мероприятия «Обновление обслуживающего флота» подпрограммы «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России 2010 – 2020 годы».

Проекты судов разработаны ООО «Горьковское центральное конструкторское бюро речного флота», постройка судна осуществлялась ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» на производственных мощностях ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод», расположенном в поселке Самусь Томской области. Построенные обстановочные суда имеют следующие основные технические характеристики:

Проект 3050: длина габаритная 23,50 м, ширина габаритная 3,65 м, высота борта 1,2 м, осадка порожнем 0,66 м, водоизмещение порожнем 35,44 т, мощность главного двигателя -85 кВт, скорость хода максимальная 15,0 км/ч.

Проект 3050.1: длина габаритная 27,4 м, ширина габаритная 4,8 м, высота борта 1,5 м, осадка порожнем 0,90 м, водоизмещение порожнем 72,00 т, мощность главного двигателя - 206 кВт, скорость хода максимальная 20,0 км/ч.

Теплоходы оборудованы новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.