По информации Росморречфлота

Навигация 2014 года года проходила в непростых условиях. Уменьшение в 2014 году количества шлюзований и прошлюзованных судов произошло в основном из-за низкой водности и вводимых в течение почти всей навигации ограничений по осадке судов на участке внутренних водных путей от Городецких шлюзов № 15-16 до г. Балахна. В целях обеспечения навигации для пропуска судов через Городецкий шлюз № 15-16 была организована сработка воды на Рыбинском водохранилище, что привело к понижению уровней воды на Рыбинском водохранилище до критических отметок.

Условия судоходства, отмеченные снижением глубин  ниже гарантированных из-за мелководья (как например в районе Городца и в бассейнах ЕГС) и гидрологические  катаклизмы (паводки, наводнения и их последствия как например:  в Обском, Енисейском, Ленском и Амурском бассейнах) оказали  негативное влияние на объемы перевозок грузов и пассажиров  по сравнению с прошлым годом. Кроме того к факторам повлиявшим на снижение перевозок грузов можно отнести также снижение потребности в строительных грузах (в связи с завершением ряда крупных строек и сокращением строительных работ в ряде областей).

С завершением навигации начато выполнение капитального и текущего ремонта на судоходных гидротехнических сооружениях. Масштабный ремонт ведется на Городецких шлюзах, на Северо-Двинской шлюзованной системе, Павловском шлюзе, Волго-Донском судоходном канале и Канале им. Москвы.
Кроме того необходимо накопить воду в Рыбинском и Цимлянском водохранилищах. Так с целью накопления водных ресурсов в Рыбинском водохранилище, - основном регуляторе на верхней Волге, по решению межведомственной оперативной группы в межнавигационный период установлены наименьшие попуски воды.