строительство судов

внутреннего и смешанного

(река-море) плавания

с ограниченным использованием отдельных элементов эксплуатировавшихся судов

Руководство

МОСКВА

2003

Содержание

                                                                                                                                                                                                 Стр.

Введение

Настоящее руководство разработано на основании решения Совета Государственной службы речного флота NN 9 от 31 октября 2002 г. и имеет своей целью разработку нормативной базы по строительству судов с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов.

В настоящем руководстве содержаться требования, регламентирующие особенности проектирования и строительства судов с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов, их испытания, процедуры прохождения и оформления документов, а также требования, которым должны удовлетворять элементы эксплуатировавшихся судов.

Строительство судов с ограниченным использованием неновых судовых конструкций, технических средств и оборудования позволит судовладельцам в определенной мере решить проблему дефицита флота и получить в распоряжение суда, удовлетворяющие необходимому уровню требований к их безопасности в течение конкретного, оговоренного в документах Российского Речного Регистра (далее Речного Регистра), срока службы.

1 Общие положения

1.1 Термины и их определения, обозначения и сокращения

1.1.1 В настоящем руководстве помимо общепринятых используются термины, которые следует понимать следующим образом:

.1 восстановление -  приведение судовых конструкций, технических средств и оборудования

к уровню технического состояния или комплектности, соответствующим требованиям нормативно-технической документации и действующих Правил;

.2 дефектация - выявление дефектов (износа, коррозии, искажения геометрической формы, отклонения размеров от заданных чертежом, изменения свойств материалов по сравнению с предусмотренными нормативными документами и т. д.) и измерение их параметров с целью определения необходимости и категории ремонта и/или получения информации для решения вопроса о пригодности эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования для использования при строительстве новых судов;

.3 корпус - судовые конструкции, объединенные при оформлении актов Речного Регистра в отдельную группу. В состав корпуса включены: набор, наружная обшивка, переборки, палубы, конструктивные элементы надстройки, второе дно, закрытия отверстий, дельные вещи, элементы конструктивной противопожарной защиты, ограждения палуб и т. п.;

.4 механизмы - объекты, объединенные при оформлении актов Речного Регистра в отдельную группу. В состав механизмов включены: главные и вспомогательные двигатели, редукторы, реверсивно-редукторные передачи, разобщительные и другие муфты, валопроводы, компрессоры, насосы, вентиляторы, сепараторы, палубные механизмы и др. В настоящем руководстве к механизмам условно отнесены также котлы и движители;

.5 навигационное оборудование - технические средства, предназначенные для решения навигационных задач;

.6 подтверждение соответствия - процедура выявления технического состояния эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования после дефектации и/или ремонта (восстановления) с целью определения соответствия требованиям Правил и возможности дальнейшей эксплуатации рассматриваемой конструкции или изделия и выдачи свидетельства о подтверждении соответствия требованиям Правил;

.7 радиооборудование - технические средства, предназначенные для связи, вещания и трансляции;

.8 срок службы (эксплуатации) судна - календарная продолжительность эксплуатации судна от начала его применения до наступления предельного состояния;

.9 срок службы (эксплуатации) судна расчетный - срок службы судна, определяемый при проектировании его корпуса с помощью расчетов;

.10 электрическое оборудование - судовые источники электрической энергии, электрораспределительные устройства, кабельная сеть, трансформаторы и преобразователи, электродвигатели, аппаратура управления электрическими цепями, аварийно-предупредительная защита и сигнализация.

1.1.2 В настоящем руководстве применены следующие обозначения и сокращения:

КС - классификационный срок: календарная продолжительность эксплуатации судна между классификационными освидетельствованиями;

НТД - нормативно-технический документ;

НТД на ремонт - нормативно-технический документ на ремонт (технические условия на капитальный ремонт, технические условия на ремонт, технологическая инструкция, технологический процесс);

ОСТ - отраслевой стандарт;

ПК - положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания;

ПСВП - правила классификации и постройки судов внутреннего плавания;

ПССП - правила классификации и постройки судов смешанного плавания;

ПТНП - правила технического наблюдения за постройкой судов, изготовлением материалов и изделий;

ПОСЭ - правила освидетельствования судов в эксплуатации;

ТУ - технические условия.

1.2 Перечень нормативных документов, на которые имеются ссылки в руководстве

В настоящем руководстве содержатся ссылки на следующие нормативные документы:

Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Российский Речной Регистр. Правила, т. 1 - М.: По Волге, 2002 г.;

Российский Речной Регистр. Правила, т. 1 (Правила освидетельствования судов в эксплуатации. Правила технического наблюдения за постройкой судов, изготовлением материалов и изделий), т. 2, т. 3 (Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания), т. 4 (Правила классификации и постройки судов смешанного (река-море) плавания. Правила экологической безопасности судов). - М.: По Волге, 2002 г.

Обновление судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Руководство Р.002-2002 - М.: Российский Речной Регистр, 2002.

1.3 Общие указания

1.3.1 Строительство судов с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов осуществляется по проекту, согласованному в установленном порядке с Речным Регистром.

1.3.2 Расчетный срок эксплуатации судна, постройка которого планируется с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов, устанавливается судовладельцем и зависит от результатов процедуры подтверждения соответствия эксплуатировавшихся конструкций, технических средств и оборудования требованиям Правил. Расчетный срок эксплуатации судна отражается в техническом задании на его проектирование.

Настоящее руководство содержит требования, относящиеся к проектированию и постройке судов применительно к ограниченному расчетному сроку эксплуатации 15 лет (3КС) и 20 лет (4КС):

срок эксплуатации 3КС равен трем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 15 годам;

срок эксплуатации 4КС равен четырем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 20 годам.

Строительство судов с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов и иными по сравнению с указанными выше сроками эксплуатации является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.

Эксплуатация судна по истечении его расчетного срока службы возможна в том случае, если техническое состояние судна признано Речным Регистром годным для тех или иных условий эксплуатации.

1.3.3 При строительстве нового судна допускается использование только тех элементов, которые демонтированы с судов, списанных в установленном порядке и снятых со всех видов учета и регистрации. Судовые конструкции, технические средства и оборудование, которые планируется использовать, должны пройти дефектацию, ремонт или восстановление (при необходимости) и процедуру подтверждения соответствия требованиям Правил согласно указаниям разд. 3.

1.3.4 Комплекс мероприятий по строительству судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов включает в себя следующие этапы:

.1 направление судовладельцем заявки о намерении построить судно с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов по форме, приведенной в приложении А к настоящему руководству, в главное управление Речного Регистра;

.2 рассмотрение главным управлением Речного Регистра заявки с прилагаемыми к ней документами и подготовка в месячный срок письменного заключения о возможности применения настоящего руководства для технического наблюдения за проектированием и постройкой заявленного судна;

.3 проведение дополнительной дефектации эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования, если главное управление сочтет недостаточно полными материалы, представленные в приложениях к заявке;

.4 разработка и согласование с Речным Регистром проекта судна с учетом указаний, изложенных в разд. 2, 3 и 4;

.5 выполнение предписанных проектом работ под техническим наблюдением Речного Регистра;

.6 оформление и выдача на судно документов Речного Регистра.

1.4 Документы Речного Регистра

После окончания постройки и приемо-сдаточных испытаний под техническим наблюдением Речного Регистра судну присваивается регистровый номер и выдаются документы Речного Регистра в соответствии с указаниями ПК

2 проектированиЕ НОВОГО сУДНА с использованием элементов эксплуатировавшихся судов

2.1 Разработке проекта должна предшествовать предпроектная проработка, выполненная организацией, имеющей свидетельство о признании Речным Регистром возможности выполнения ею проектных работ. Предпроектная проработка представляется на рассмотрение главному управлению Речного Регистра в составе заявки о намерении строительства судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов (см. 1.4.4.1 и приложение А).

2.2 Предпроектная проработка должна предусматривать предполагаемые решения по строительству судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов и содержать, как минимум:

.1 эскизы мидель-шпангоута, конструктивного чертежа и общего вида будущего судна. На этих эскизах соответствующими условными обозначениями должны быть ясно обозначены новые конструктивные элементы корпуса и части корпуса эксплуатировавшегося судна, которые предполагается использовать при новом судостроении на основании результатов дефектации каждого элемента конструкции и подтверждения их соответствия требованиям Правил;

.2 пояснительную записку к предпроектной проработке, содержащую помимо прочего перечень всех новых элементов, в том числе судовых технических средств, которые будут применены при постройке нового судна, и перечень эксплуатировавшихся элементов, которые по результатам дефектации и проведения обязательных ремонтных (восстановительных) работ, а в некоторых случаях испытаний, при подтверждении соответствия требованиям Правил признаны годными к использованию при строительстве данного судна. В случае необходимости перечень эксплуатировавшихся элементов дополняется пояснениями об условиях их применения.

2.3 Проект судна необходимо разрабатывать в соответствии с действующими Правилами.

Возможные отступления от требований этих правил должны быть оформлены в виде перечня решений, отличающихся от регламентируемых Правилами, представляемого в составе проекта на согласование Речному Регистру.

2.4 Проект судна должен разрабатываться в соответствии с техническим заданием, которое должно включать требования к основным характеристикам и конструкции судна с учетом выполненной ранее предпроектной проработки.

2.5 Проект судна должен содержать техническую документацию, объем которой регламентирован Правилами.

При этом должны быть представлены:

ведомость используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, технических средств и оборудования;

перечень вновь изготавливаемых корпусных конструкций и нового комплектующего оборудования, обязательного с позиций обеспечения безопасности плавания;

технология формирования корпуса с использованием конструкций с эксплуатировавшихся судов (возможно, как дополнительный раздел принципиальной технологии постройки судна);

обоснование возможности и условий применения используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, оборудования и материалов, анализ проведенных ранее ремонтов указанных объектов (в пояснительной записке);

анализ возможных конструктивных и технологических ошибок, не отраженных в проектной документации эксплуатировавшихся судов, но которые могли иметь место при их строительстве (в пояснительной записке);

анализ совместимости используемого ненового элемента конструкции корпуса со смежными конструкциями судна;

расчет индивидуальных нормативов средних остаточных толщин основных групп связей (вместо данных табл. 3.6.3 ПОСЭ), необходимых для определения технического состояния корпуса судна.

В проекте должны быть проработаны вопросы технологии и контроля за монтажными сварными швами между эксплуатировавшимися и новыми конструкциями, дополнительного контроля за уже имеющимися сварными швами в эксплуатировавшихся конструкциях, объема предварительных проверок, испытаний и, в случае необходимости, ремонта устанавливаемых с эксплуатировавшихся судов изделий и оборудования.

2.6 Проект может быть разработан для серии судов, имеющих одинаковые эксплуатационные ограничения и условия загрузки (балластировки), тогда для конкретного судна проектант должен выполнить привязку группового проекта к данному судну с учетом номенклатуры новых и используемых эксплуатировавшихся элементов.

2.7 Проектирование корпуса должно осуществляться в соответствии с требованиями ч. I <Корпус> ПСВП или ПССП, с учетом того, что ограничения по расчетному сроку эксплуатации создаваемого судна позволяют уменьшить требуемые Правилами минимальные толщины листовых конструкций и минимальные требуемые моменты сопротивления балок набора.

2.8 При проектировании корпуса судна необходимо учитывать следующее:

.1  не допускается использование корпусных конструкций, наиболее нагруженных при общем изгибе судна, с эксплуатировавшихся судов, например, комингсов грузовых трюмов, ширстрека и палубного стрингера в средней части, тронковых палуб, наружной (днищевой) обшивки и скулового пояса в средней части;

.2 применение эксплуатировавшихся корпусных конструкций допускается, прежде всего, при формировании сборочных единиц, которые не участвуют в обеспечении общей прочности судна (объемные и плоскостные секции, располагающиеся на длине 0,15 L от носового и кормового перпендикуляров, а также секции надстройки или ее частей);

.3 применение корпусных сборочных единиц эксплуатировавшихся судов для конструкций, участвующих в обеспечении общей прочности нового судна, за исключением указанных в .1, является предметом специального рассмотрения Речным Регистром. В этом случае должны быть представлены проектные решения по обеспечению надежности сопрягаемых эксплуатировавшихся и новых элементов корпусной конструкции.

3 ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ элементов эксплуатировавшИХСЯ судов, используемых при строительстве НОВОГО судна, ТРЕБОВАНИЯМ ПРАВИЛ

3.1 Корпусные конструкции

3.1.1 Элементы корпусных конструкций эксплуатировавшихся судов, используемые при строительстве нового судна, должны иметь свидетельство о подтверждении соответствия требованиям Правил на установленный расчетный срок эксплуатации.

Свидетельство выдается Речным Регистром на каждый используемый элемент.

3.1.2 Основанием для выдачи свидетельства о подтверждении соответствия требованиям Правил на элемент корпуса является:

а) соответствие механических свойств и химического состава материала используемого ненового элемента корпусной конструкции требованиям, предъявляемым Правилами к судостроительным сталям;

б) соответствие используемого ненового элемента конструкции требованиям ПСВП или ПССП с учетом предполагаемого расчетного срока эксплуатации судна и его годное техническое состояние согласно требованиям ПОСЭ.

3.1.3 Подтверждению соответствия неновых элементов корпусных конструкций требованиям Правил предшествует их дефектация и, в случае необходимости, восстановление.

3.1.4 Дефектация производится судовладельцем не более чем за 1 год до подачи заявки о намерении использования эксплуатировавшихся корпусных конструкций при новом строительстве. Акты дефектации должны быть приложены к техническому заданию или перечню эксплуатировавшихся элементов, приведенному в пояснительной записке к предпроектной проработке.

3.1.5 Объем дефектации назначается в зависимости от технического состояния корпуса эксплуатировавшегося судна, но должен быть не менее предписанного в приложении 2 ПОСЭ объема дефектации перед очередным освидетельствованием.

3.1.6 С целью определения совместимости эксплуатировавшегося элемента корпусной конструкции со смежными новыми конструкциями судна при проведении дефектации необходимо установить соответствие фактических геометрических размеров и топологии (формы) элемента в целом, а также конструкции и расположения связей набора конструктивным чертежам эксплуатировавшегося и проектируемого судов. Дефектация должна выполняться применительно к элементу конструкции, предварительно очищенному от ржавчины, грязи и окалины любым одобренным Речным Регистром способом.

3.1.7 Определение механических свойств и химического состава материала используемого элемента должно выполняться в соответствии с Правилами на образцах, вырезанных из этого элемента конструкции.

3.1.8 При проведении дефектации и подтверждении соответствия элемента корпусной конструкции требованиям ПСВП или ПССП необходимо определить фактические значения остаточных толщин обшивки и набора используемого элемента с целью их учета при определении фактических геометрических характеристик поперечного сечения набора и обшивки, необходимых при оценке годного технического состояния в соответствии с указаниями 4.2 и 4.3 настоящего руководства.

3.2  ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА и оборудованиЕ

3.2.1 Все предполагаемые к использованию механизмы, электрическое и другое оборудование эксплуатировавшихся судов должны быть испытаны в присутствии представителя Речного Регистра в эксплуатационных условиях до списания судна или на специальных стендах с целью определения соответствия параметров изделия паспортным или указанным в ТУ на поставку. Результаты испытаний должны быть отражены в акте судовладельца.

3.2.2 В случае, когда в результате испытаний согласно 3.2.1 выявлено, что по итогам эксплуатации на списанном судне основные параметры изделия существенно не ухудшились, утечек (протечек) рабочей жидкости, следов коррозии, эрозии, ненормальных стуков, нагрева, вибрации и других явных дефектов не обнаружено, оценивается остаточный ресурс изделия (если это возможно) и его пригодность к использованию.

На основании материалов (актов) испытаний судовладелец подготавливает сопроводительные документы (технического паспорта, инструкций по обслуживанию, ремонту и эксплуатации).

Подготовленные документы судовладелец предоставляет Речному Регистру, и они являются основанием для выдачи свидетельства о подтверждении соответствия (см. 3.2.6).

3.2.3 В случае, когда в результате испытаний согласно 3.2.1 выявлено, что по итогам эксплуатации на списанном судне параметры изделия существенно ухудшились и/или обнаружены утечки (протечки) рабочей жидкости, следы коррозии, эрозии, ненормальные стуки, нагрев, вибрация и другие явные дефекты, но ресурс до капитального ремонта еще не выработан или его необходимость не подтверждается значениями диагностических параметров, изделие подлежит разборке и дефектации в присутствии представителя Речного Регистра деталей и узлов, в том числе с использованием методов ультразвуковой, порошковой дефектоскопии и других с целью выявления усталостных и других повреждений, наличия дефектов, остаточных напряжений и т. п.

По итогам дефектации составляется акт, в котором указывается, направлены ли изделие или его детали, узлы на ремонт или же требуется замена определенных деталей или узлов.

3.2.4 После ремонта (замены) деталей (узлов) и сборки изделия, не направлявшегося на капитальный ремонт, производятся его приемо-сдаточные испытания в присутствии представителя Речного Регистра по программе, согласованной с Речным Регистром, с целью выявления соответствия рабочих параметров, полученных в результате испытаний, указанным в ТУ на поставку или в технических паспортах этих изделий. В случае, когда рабочие параметры отремонтированного изделия в конце приемо-сдаточных испытаний удовлетворяют требованиям ТУ или отклонение значений этих параметров не превышает норм, назначенных проектантом, и явных дефектов этого изделия не обнаружено, производится оценка остаточного ресурса (если это возможно) и проверка изделия на предмет соответствия требованиям Правил. Негодное изделие бракуется.

3.2.5 После подтверждения соответствия технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна требованиям Правил проектантом по представлению судовладельца составляются ведомости технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна (судов), которые можно использовать при строительстве новых судов, рассчитанных на срок эксплуатации 4КС, 3КС и др. На каждый срок эксплуатации составляется отдельная ведомость.

3.2.6 На изделия, включенные в номенклатуру объектов технического наблюдения, осуществляемого Речным Регистром (приложение 1 ПТНП), и прошедшие процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, выдается свидетельство Речного Регистра о подтверждении соответствия требованиям Правил.

На изделия, не включенные в указанную номенклатуру, но которые прошли процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, выдается удостоверение о подтверждении соответствия требованиям Правил или в сопроводительных документах изделия ставится соответствующая отметка на основании:

решения комиссии судовладельца, если изделие не ремонтировалось;

документов ОТК ремонтной организации, если изделие подвергалось восстановительному или капитальному ремонту.

4 Расчеты прочности, определение строительных толщин листов и других характеристик связей корпуса судна

4.1 Минимально необходимые СТРОИТЕЛЬНЫЕ толщины листовых элементов корпуса судна

4.1.1 Минимально необходимые строительные толщины наружной обшивки, настилов палуб и второго дна, переборок внутренних бортов, продольных и поперечных переборок, флоров и кильсонов в междудонном пространстве конструкций корпуса, обусловленные расчетным сроком T эксплуатации судна, определяются по формуле:

,                                                                                                    (4.1.1)

где - минимальная допустимая остаточная толщина рассматриваемого конструктивного элемента согласно табл. 3.6.5 ПОСЭ, мм;

- рекомендуемая расчетная скорость изнашивания, определяемая по ПСВП (ПССП), мм/год. Использование вместо фактических скоростей изнашивания или среднестатистической скорости изнашивания конкретной серии судов является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.

При наличии символа <(лед)> в формуле класса судна выбранные значения толщин должны быть увеличены в соответствии с указаниями 2.4.115 и 2.4.116 ч. I <Корпус> ПСВП.

4.2 Минимально необходимые характеристики балок набора корпуса судна

4.2.1 Минимально необходимый момент сопротивления балок набора с присоединенным пояском на расчетный срок эксплуатации 20 лет (4КС) должен быть не менее, м³:

                                                                                                            (4.2.1-1)

а на расчетный срок эксплуатации 15 лет (3КС)

,                                                                                                          (4.2.1-2)

где - допустимый остаточный момент сопротивления на конец срока службы, м³;

- момент сопротивления поперечного сечения балки набора, требуемый ПСВП и/или ПССП в зависимости от класса судна, м³;

- нормативный коэффициент износа, величина которого приведена в 4.2.2;

- коэффициент, принимаемый равным:

для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора

в средней части судна=1,50 (1,30);

в оконечностях судна =1,70 (1,45);

для поперечных балок набора (холостых и рамных шпангоутов наружного и внутреннего бортов) холостого и рамного набора переборок и др. на любом участке длины судна

=1,80 (1,50);

для остальных балок набора на любом участке длины судна

=1,60 (1,35).

Значения коэффициента в скобках относятся к судам класса <М-СП>.

4.2.2 Значения нормативного коэффициента износа принимается:

для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора =0,60 (0,70);

для остальных балок набора =0,50 (0,60).

Значения коэффициента в скобках относятся к судам класса <М-СП>.

4.3 Расчеты прочности

Для спроектированного в соответствии с указаниями 4.1-4.3 настоящего руководства корпуса судна выполняются расчеты прочности в соответствии с требованиями ч. I <Корпус> ПСВП и/или ПССП, при этом значения коэффициента запаса прочности по предельному моменту должны быть приняты в соответствии с табл. 4.3.

                                                                                            Таблица 4.3

5 Использование дельных вещей с эксплуатировавшихся судов

5.1 Использование при строительстве судна дверей, иллюминаторов, крышек сходных люков и трапов с эксплуатировавшихся судов должно производиться с учетом следующего:

.1 наружные водонепроницаемые двери, иллюминаторы с эксплуатировавшихся судов могут устанавливаться, начиная с палубы надстройки первого яруса или палубы юта и выше.

Наружные водонепроницаемые двери, ведущие в помещения на главной палубе, должны быть новыми. Применение таких дверей с эксплуатировавшихся судов является предметом специального рассмотрения Речным Регистром;

.2 ограничения на применение дверей с эксплуатировавшихся судов для внутренних помещений не накладываются;

.3 ограничения на применение наклонных трапов с эксплуатировавшихся судов не накладываются;

.4 крышки сходных люков и вертикальные трапы с эксплуатировавшихся судов применяются при условии соответствия их конструкции и технического состояния требованиям действующих Правил.

5.2 Перед установкой дверей, крышек и иллюминаторов на судно должны быть проверены и восстановлены или заменены полностью их изоляция и резиновые уплотнения. После установки указанные дельные вещи испытываются в соответствии с программой приемо-сдаточных испытаний.

5.3 Перед установкой на судно наклонные трапы с эксплуатировавшихся судов подлежат испытаниям в объеме, предусмотренном нормативным документом на их изготовление.

6 Использование элементов конструктивной противопожарной защиты с эксплуатировавшихся судов

6.1 Конструктивная противопожарная защита на строящихся судах должна удовлетворять требованиям разд. 9 ч. I <Корпус> ПСВП или ПССП.

6.2 Противопожарная изоляция на строящихся судах должна быть новая. Однако в случае применения для строящегося судна каких-либо объемных (модульных) конструкций надстроек или их частей с эксплуатировавшихся судов, при наличии соответствующих обоснований, Речной Регистр может допустить использование существующей изоляции, входящей в состав указанных конструкций, при условии подтверждения требуемых свойств этой изоляции результатами испытаний (изложенное не применимо к конструкциям, размещенным в главных противопожарных зонах пассажирских судов).

6.3 Допускается применение на новом судне противопожарных дверей и металлических выгородок, выполняющих противопожарные функции, с эксплуатировавшихся судов. При этом предварительно должна быть проверена работоспособность дверей на прежнем месте установки.

7 использованиЕ эксплуатировавшихся механизмов и оборудования

7.1 При проектировании  и строительстве судов с использованием элементов эксплуатировавшихся судов необходимо учитывать приведенный ниже перечень механизмов и оборудования, от технического состояния которых в первую очередь зависит безопасность плавания, охрана жизни и здоровья пассажиров и экипажей, сохранность перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов и объектов:

главные двигатели;

реверс-редукторы;

дизель-генераторы;

гребные валы;

гребные винты;

системы ДАУ главных двигателей;

рулевые устройства;

подруливающие устройства;

экологическое оборудование;

системы пожаротушения;

компрессоры сжатого воздуха;

трубопроводы и арматура;

паровые котлы.

Все перечисленные объекты и изделия на строящемся судне должны быть новыми. Применение эксплуатировавшихся объектов, входящих в указанный перечень, является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.

7.2 Варианты применимости технических средств и оборудования при строительстве судов с расчетными сроками эксплуатации 4КС и 3КС  приведены в табл. 7.2.

                                                                                              Таблица 7.2

8  использование эксплуатировавшегося электрического оборудования

8.1 При проектировании  и строительстве судов с использованием элементов эксплуатировавшихся судов необходимо учитывать приведенный ниже перечень электрического оборудования, от технического состояния которого в первую очередь зависит безопасность плавания, охрана жизни и здоровья пассажиров и экипажей, сохранность перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов и объектов:

генераторы, валогенераторы, машинные преобразователи;

электродвигатели рулевой машины, подруливающего устройства, якорной лебедки;

электрораспределительные устройства;

кабельные сети;

системы автоматики и защиты;

радио- и навигационное оборудование.

Все перечисленное оборудование на строящемся судне должно быть новым. Применение эксплуатировавшегося электрического оборудования, входящего в указанный перечень, является предметом специального рассмотрения Речным Регистром.

8.2 Варианты применимости эксплуатировавшегося электрического оборудования при строительстве судов приведены в табл. 8.2.

                                                                                      Таблица 8.2

9 испытаниЯ судна, построенного с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшИХСЯ судов

9.1 После завершения строительства судна с использованием элементов эксплуатировавшихся судов  должны быть произведены приемо-сдаточные испытания судна в соответствии с требованиями ПТНП.

9.2 Особое внимание при разработке программы испытаний должно быть уделено испытаниям неновых судовых конструкций, технических средств и оборудования, в том числе электрического. При этом должны быть указаны браковочные значения параметров перечисленных объектов, которые могут отличаться от аналогичных значений новых однотипных изделий.

9.3 После окончания испытаний необходимо произвести ревизию объектов технического наблюдения в объеме, согласованным с представителем Речного Регистра, и по ее результатам составить акт, в котором должны быть отмечены обнаруженные во время испытаний дефекты судовых конструкций и отказы технических средств и оборудования, а также принятые для их устранения меры.

В случае, когда отмечен отказ ненового изделия, который может повлечь за собой угрозу безопасности плавания, должен быть поставлен вопрос о замене отказавшего изделия новым, а после ремонта или замены такого объекта он должен быть испытан в полном объеме, предусмотренном программой приемо-сдаточных испытаний. Имитационные методы испытания неновых изделий не допускаются.

Приложение А

(обязательное)

ЗАЯВКА

о намерении строительства судна с ограниченным использованием элементов эксплуатировавшихся судов

Судовладелец _______________________________________________________

Основные технические данные судна

Общие сведения

Класс _________Год и место постройки __________________________________

Тип и назначение _____________________________________________________

Проектная организация ________________________________________________

Водоизмещение ________________ т.         Грузоподъемность ______________ т.

Предполагаемый срок эксплуатации судна _____________________________ лет

Корпус

Главные размерения: длина по КВЛ ______м; ширина по КВЛ _______м; высота борта ______ м.

Материал корпуса _____________Система набора _________________________

Второе дно, внутренние борта __________________________________________

Главные двигатели

Количество _________, предполагаемый тип ______________________________

Мощность одного двигателя _________ кВт, частота вращения ___________ мин^-1

Организация-изготовитель _____________________________________________

Год изготовления __________, наработка __________ ч.

Количество капитальных ремонтов________________

Первичные двигатели генераторов

Тип _______ Количество_____Мощность одного двигателя_______ кВт, частота

вращения ______ мин^-1

Организация-изготовитель ___________________________________________________

Год изготовления _______;  наработка __________ ч.

Количество капитальных ремонтов______________

Тип _______ Количество_____Мощность одного двигателя_______ кВт, частота

вращения ______ мин^-1

Организация-изготовитель ___________________________________________________

Год изготовления _______;  наработка __________ ч.

Количество капитальных ремонтов______________

Тип _______ Количество_____Мощность одного двигателя_______ кВт, частота

 вращения ______ мин^-1

Организация-изготовитель ___________________________________________________

Год изготовления _______;  наработка __________ ч.

Количество капитальных ремонтов______________

Электростанция

Количество основных генераторов ____, предполагаемый тип ____________,

мощность одного генератора ______ кВт

Тип аварийного дизельгенератора ____________, мощность ______________ кВт

Другие сведения

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

Прилагаемые документы:

1. Акт(ы) списания судна (судов), элементы которого (которых) предполагается использовать при строительстве нового судна:

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

2. Ведомость судовых конструкций, технических средств и оборудования, которые предполагается использовать при строительстве нового судна

3. Свидетельства о подтверждении соответствия судовых конструкций, технических средств и оборудования, которые предполагается использовать при строительстве нового судна:

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

N __________ от "___"___________200_ г.

5. Сведения о механических и химических свойствах материалов эксплуатировавшихся судовых конструкций, которые предполагается использовать при строительстве судна (акты испытаний механических и химических свойств материалов конструкций прилагаются)

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

______________________________________________N_______ от "___"___________200_ г.

6. Результаты предпроектной проработки представленных материалов в проектной организации (возможные характеристики будущего судна, возможность использования элементов эксплуатировавшихся судов, указанных в ведомости судовладельца и т. д.)

____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

Подпись, фамилия, и. о. и печать представителя судовладельца ______________________________

____________________________________________________________________________________

Подпись, фамилия, и. о. и печать представителя проектной организации ______________________

____________________________________________________________________________________